尽管肯定还有票价相对比较便宜的列车，但“空调客车占客车保有量的66%以上”就足以让你死心了，到时候你想买低价票肯定要比现在还一票难求的…

记者日前从全国铁路工作会议上获悉，按照铁路网规划和建设、装备速度，到2012年，一个发达完善的铁路网将初具规模，铁路“瓶颈”制约状况将基本消除，“一票难求”现象将基本消除。（1月3日《华西都市报》

铁道部部け硎荆?012年春运不再一票难求。这应该算是一个好消息了吧？现在春运还没正式开始呢，不少人不就已经再一次地体验到了一票难求的滋味了吗？但笔者要说的是：“请铁道部还是让我们一票难求吧！”

笔者绝对不是票贩子，之所以要求铁道部保持现在这个局面，主要原因就在于担心铁道部声称“不再一票难求”的背后，是一把更加明晃晃的谋利之刀。

让我们来看看2012年将是怎样的“不再一票难求”。据介绍，到2012年，全国铁路营业里程将达11万公里，投入运营的动车组将达800组以上，空调客车占客车保有量的66%以上……

这意味着什么呢？找几个现成的数字来给大家看一下，有报道说，1月2日下午，准备购买D25次北京至哈尔滨二等车票的大学生小徐发现，学生票比暑期的211元贵了79元，比目前在售的普通票281元还要贵9元。而北京至上海的D31次列车，二等座票公布票价454元，目前执行的优惠价格为327元，但学生票却为340元。而这还是动车组的二等座票，更厉害的还是那个动车组卧铺，北京至上海的票价为，上铺为655元，下铺为730元。而尽管肯定还有票价相对比较便宜的列车，但“空调客车占客车保有量的66%以上”就足以让你死心了，到时候你想买低价票肯定要比现在还一票难求的。

不再一票难求是我们共同的希望，更希望铁道部为我们描绘的2012年的不再一票难求的情况不是那么的可怕。